上海电子信息职业技术学院学生胡浩杰眉间洋溢着喜悦。临近毕业，他同中国商飞上海飞机制造有限公司签订“三方”协议。他所在的“商飞现代学徒制班”，九成同学成为准同事。毕业即就业且高质量就业，小胡意气风发：“高职院校学生进大企业不易，要好好珍惜。”对于职校生，像“商飞班”这样严丝合缝的双向奔赴，让学生、校方及企业津津乐道。但“商飞班”能否进一步推广？拆解这个问号，首先要理解企业在职校进行定向培养的底层逻辑：储备一定规模的人才，减少适应企业的成本。这类企业需得到学校高度认同，以此扩大产教融合规模，做大“掐尖”基数。而职校要培养更多能就业、高质量就业的学生，也需充分明确企业用工的技能标准，精准踢出“临门一脚”。记者在蹲点调研中发现，校企不约而同提到一处关键——技能评价标准。放眼全国，2019年，教育部、国家发展改革委等四部门启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点，也就是“1+X”证书。要求试点院校推进学历证书和职业技能等级证书的有机衔接，加快培养复合型技术技能人才。“X证书”用以体现职业活动和个人职业生涯发展所需要的综合能力，培训评价组织是职业技能等级证书及标准的建设主体。实操中，相关部门会遴选社会认可度高的龙头企业作为培训评价组织试点。
如何用好这样一种综合评价标准，助力职校生精准就业？这成为各方不断琢磨的问题。
困惑一：龙头企业定标准，如何扩大输送面何以成就“商飞班”？
(资料图片仅供参考)
胡浩杰的专业是飞机电子设备维修，在商飞的实习岗位是航电操作员。学到第二年，他通过商飞面试被选入“学徒制班”，在专业课程基础上加入商飞“定制课程”。
专业所属的中德工程学院党总支副书记孟秋静，直言产教严丝合缝的关键抓手：商飞输出标准。比如教学认证：“校内专业课老师需经商飞授权认证通过才能授课。老师对着商飞技术人员授课，按商飞技术标准认定合格才能上岗。”
又如实训用的耗材：“即便是捆扎导线束的绑扎带，也是特定品牌航材。”
再看授课讲义：“单独印制，会根据实际情况变化。”胡浩杰回忆一门印象深刻的“定制课程”，行业里出现推梯架碰到飞机的情况，“商飞马上加设相关产品保护课程，包括梯架的使用以及相关规范。”学习过程中，商飞定期组织考核进行淘汰，最终入职的毕业生经其内部评定上岗等级普遍为“二级”。
孟秋静认为，推广“商飞班”的前提是企业提供精细的培养标准，特别是岗位能力要求和工艺技术标准，“快速消弭了学生进入企业后的岗位适应过渡成本”。
但不可否认，行业属性以及商飞在行业中的声量决定了其标准的含金量。“企标”某种程度上等同于“行标”。胡浩杰说，毕业校招时，不少同学也得到其他知名航司的青睐。“商飞班有一定特殊性。”上海电子信息职业技术学院副院长方林中认为，部分在行业中独树一帜的企业可以探索让“企标”成为“行标”，赋能校企融合人才培养。“现实中，职校学生进入行业龙头企业难度较大，但进入产业链上下游企业不失为就业选择。比如龙头企业开发出行业认同的相关技能认证标准，学生通过龙头企业的认证考试，就能加大入职上下游企业的几率。”他以某品牌机电产品打开中国市场的经历作比：“该品牌进入市场较晚，竞争力不强，于是品牌方免费捐赠给职校设备实训。潜移默化中培养了大量会使用该品牌设备的人才。人才用某品牌设备更为‘顺手’，那么在品质价格相差不多的情况下，企业就会倾向于购买该品牌设备，该品牌由此慢慢扩大市场占有额。”
除了自身消化就业，龙头企业也能助力行业就业。孟秋静透露眼下商飞尝试的方向，即把供应商员工的相关岗位基本技能培训也“提前”放入学校，“学生将来也可以通过培训进入供应商企业”。
困惑二：腰部企业如何避免“好苗子留不住”像商飞这样的龙头企业算是比较特殊。放诸更多竞争激烈的行业里，那些积极参与技能人才前置培养的企业，原动力之一是希望以此介入技能标准制定，提升产教融合能级。与商飞不同，汽修是门通用技术。以知名汽车养护电商“途虎养车”为例，如何让企业参与前置培养的技术人才能优先满足企业自身发展需要，成了企业面前的困惑。宝山区月罗公路，途虎养车产教融合基地比邻上海博世汽车职业技术培训学校。该基地同时作为途虎养车工场店对外运营，用于门店生产性实训、专业教师挂职锻炼以及人才前置实操培养。“订单班”中职生包晓峰一下专业课就到工场店帮门店技师打下手，修发动机，不一会儿手上机油乌黑。修理燃油车发动机是修车中最具技术含量的。博世汽车职校教师闫永华说：“行家里手听声音判断问题，一般要三四年才入门。”学生在“校中厂”学习，实践中迅速上手，通常在校期间就能达到途虎的就业门槛。但包晓峰与同学们讨论就业去向时，不少人说：“不一定进途虎，主要看薪资。”
对此，途虎养车校企合作人张智德心里“门清”：与学校设立“订单班”，将磨合期前置到学生求学期间，企业能在学生实习期进行多维度、长时间考察，筛出优质人才。算长远账，企业不亏；但好苗子，也不能放。怎么办？
对于途虎这样奔跑在拥挤赛道中的企业，目前能把控的主动作为就是“输出”标准化服务流程、探索标准化运营，努力让企业内部评定标准获得同行认可，在此基础上不断扩大产教融合的规模和能级，让好苗子能安心留在企业。
汽修业内人士指出，发达国家汽车制造业从业人数与汽车后市场从业人员比例通常为1∶10。按此推算，我国汽车后市场还有相当体量的人才缺口。张智德认为，“具备实力和社会影响力的企业将企标推向行业评定标准，是下一步产教深度融合的探索方向”。他说，需要相关部门充分论证实力企业的标准是否具备可复制性，与同行的通融点在何处等等。“种种都是平衡之道，这条路怎么走通走顺，需要多方努力。”
困惑三：技术狂飙，“标准”公约数如何形成产业本身技术更迭之快，也会令标准的设立和更新困难重重。上海电子信息职业技术学院申安网络安全产业学院副院长杨彪介绍，2021年底学校与网络安全领域龙头企业奇安信着手共建产业学院。校企共建项目导师和产业导师“双师型”师资队伍，通过选拔优秀学生参与企业实际项目精准培养靶向。奇安信免费为该院所有学生提供“1+X”网络安全应急响应等职业资格证书的培训和考证。“这是就业阶段比较有竞争力的凭证。”他说。信息安全技术应用专业学生崔杰颇有体悟。刚接触“渗透测试”时，他颇为自得——相较同学，他自认为找网站漏洞速度很快。不过一对标校企合作企业的标准，自得变成自省，“同一漏洞，能力强的人在一分钟内就能找到”，他体察到差距，决定在学徒岗位上多多磨砺。
技术狂飙，连企业也不明确员工应该掌握哪些新技术追上风口。对申安网络安全产业学院信息安全技术应用专业主任许丽婷而言，跟上企业对技术的最新要求，意味着学校需要随时调整人才培养标准。
怎么办？职校要从不断变化的用工标准中汲取所需——课程是主要抓手。
在“订单班”，课程“上新”相对容易。杨彪说，“校企合作的一个重要内容是及时将企业真实项目转化为教学项目，将‘三新’技术融入课程中。通过老师和学生的项目实践，及时感知企业技术需求，将需求转化为课程反哺教学。”不过，许丽婷直言，新技术转化成通用课程并不容易，信息安全专业覆盖面广且技术更迭快，新技术和课堂授课内容之间存在时间差。“学生在学校的时间有限，专业人才培养方案中要融入‘三新’技术，学校需要对开设的课程进行充分论证。比如今年打算开设的数据安全课程，就经历了一年多的调研和论证。”业内人士指出，理想状态下的行业人才通用评定标准，需要企业、行业协会、相关部门、学校合力而为。一个合理而科学的标准体系，不仅客观反映了高技能人才培养体系的完善，也能帮助学生从校门顺利迈入企业门。
多名职校教师建议，企业用工需要哪些技术，技术对应等级如何都需要校方参与。比如中级、高级技能等级涵盖的技术要求，对应等级的技能技术如何培养。学校甚至可以参与讨论相应等级对应的薪资。
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