这两天的汽车圈被一则马自达“清仓处理”的销量霸屏了，具体情况是一汽员工购车APP上线了一个活动，曾经一汽马自达旗下的多款车型几乎是六折甩卖给内部员工，看的一众吃瓜群众眼馋不已。

以CX-4为例，指导价152800元的2.0L蓝天活力版，员工活动价仅为97800元，还不到10万元；指导价160800的2.0L蓝天探索版只要103000就能买到。而另一款中级车阿特兹优惠更是夸张，次顶配车型2.5L蓝天尊崇版如今14万就能拿下，要知道它的指导价格可是高达218800元，优惠了足足78800元。

(资料图)

看到这里人们不禁要问，马自达这是不准备玩了吗？在我看来并非如此。

以马自达阿特兹为例，现款车型于2021年3月份上市，至今已经过去了快两年的时间。对于一款中级车来说，两年不改款意味着产品力将会大幅下滑。

从外观上来看，阿特兹的魂动美学依然耐看，但是在一众新能源车企天马行空的设计面前，它已经没了刚上市那会儿的惊艳。

来到车内，它的中低配车型搭配的是4.5英寸的液晶仪表，两款高配车型则为7英寸，而中控屏尺寸则是全系相同的8英寸，科技感聊胜于无。对于主打年轻市场的它来说，这样的表现很难让“90后”“00”后们买单。

在实用性方面，阿特兹做得也一般，它的轴距虽然达到了2830mm，但并没有反映到车内空间上来，1米8的乘客坐在后排时，腿部空间只有一拳；底盘调校偏运动取向，胎噪、风噪控制的都比较一般。

产品力原地踏步的它还要面对来自雅阁、天籁以及迈腾等车型的竞争，几款车型的优惠幅度越来越大，性价比优势明显，同时国产的新能源汽车也在迅速崛起，它们的存在大大压缩了马自达阿特兹的生存空间。

在刚刚过去的1月份，马自达阿特兹仅仅卖出了277辆，排在中级车榜单倒数位置，已经是彻头彻尾的边缘车型。另一款紧凑型SUV马自达CX-4销量也只有217辆。

所以不难看出，此次马自达针对员工的促销与其说是“福利”，在我看来更像是车子卖不动的一种无奈之举，毕竟与其在终端市场上甩卖，便宜了“别人”还损伤了品牌，还不如把优惠留给自家员工。

当然，这样的“福利”也不是每个人都能享受，前提是只针对一汽集团内部员工。不过也不能排除市场上会有人用员工购车的障眼法来忽悠消费者，大家买车时务必要擦亮眼睛。

写在最后：回看马自达1月份的销量，只有昂克赛拉一款车型销量破千，达到了2206辆，颓势尽显，随着车市竞争的逐渐白热化，留给它的时间真的不多了。

好车却卖不好，这就是马自达的悲哀。